钢塑土工格栅最重要的一个因素就是施工方面，是工作不好的话后面的后续工作就无法完成，那么钢塑土工格栅的施工技巧是什么呢？我们来为您解答：
1、钢塑土工格栅铺设之前我们首先要清理工地表面，路基表面不可有尖锐物，对于路基表面的一些水坑洞一定要先排水，钢塑土工格栅直销，排水后填补，必须保证路基表面的干湿适中。如果施工地点在河岸边坡道儿边，那么施工前就必须平整道路边沿。
2、工地平整后，开始铺设，对于路段较长的工地，我们一般选择分批铺设。施工人员用叉车把钢塑土工格栅顺工地表面铺开，也可以人工铺开。铺开后要用U型钉固定，固定的密度一般为每隔10CM固定一次，遇到需要搭接的地方一般采取层叠法，两种格栅至少搭接10CM的距离，搭接后一定要用铁丝或者扎带捆绑牢固。
铺设时必须注意的是严格控制钢塑土工格栅的走向，如果歪斜必须及时调整，否则直接影响钢塑土工格栅的物理性能。每10米要注意修正下铺设放心，铺平拉紧后方向确认后再用U型钉固定好
3、钢塑土工格栅铺设后，上面第1层要铺设石土。铺设石土的方法是：选择细小的砂石从两端向中间铺洒，然后用人工摊平砂石。一定不要太大的砂石，只有细小的砂石才能有效的和钢塑土工格栅紧密结合，形成一个整体。
砂石铺设完毕后，在用十吨压实机器把路面压实，反复压实必须在10次以上。有的工地也要求铺设双层钢塑土工格栅，江北钢塑土工格栅，那方法和上面的一样。
4、钢塑土工格栅施工时候应比来雨水天气，施工期间道路旁边也不应有荷载车辆通行，铺设后填砂石前，钢塑格栅暴露在太阳下不得超过20个小时。
在德国使用钢塑土工格栅时，钢塑土工格栅多少钱，他们总结出了一些关于钢塑土工格栅的结论，那就是关于钢塑土工格栅如何应对路基孔洞的塌陷加固方面的知识，路德工程材料再来为您补充一下。
该文主要介绍德国在应用钢塑土工格栅作为加筋材料加固由采矿或暗蚀造成的路基孔洞塌陷的相关试验方法和结论，可为我国安全经济地应用土工合成材料加固直径较小的路基塌陷孔洞提供参考。
世界上很多地区都可能出现地层突然下陷或突然的塌方现象。这种现象多是因为其下存在地下侵蚀而形成的自然孔洞，或是由于采矿形成的地下空隙随年代的推移而造成的地表塌陷。
近年来，出于经济和施工工期方面的考虑，土工合成材料加筋土越来越频繁地用于这方面的路基加固处理，用于加筋的土工合成材料可以单层铺设，也可以多层铺设。但在实际的施工中关于使用形状稳定、节点坚固的整体土工格栅跨越路基孔洞塌陷的相关数据以及测试和计算方法还较缺乏。
取用的钢塑土工格栅适用于直径较小的路基孔洞的跨越，其稳定性满足德国地方交通部门对路基孔洞跨越时间的规定，路面沉降亦满足要求;在跨越土洞的土工格栅加筋土体中存在持力拱现象，使得位于持力拱下方土工格栅的竖向应力相应减小。
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