在路堤填高不大时，加土工格室与未加格室对应的路堤底面水平位移曲线差别相对较小，随着填筑高度的增加，土工格室规格，土工格室发挥的作用越来越明显。利用土工格室处理时地基模型的水平位移值均小于未加格室的情况。由于坡脚以外2米范围内，均采用士工格室处理，因此，其水平位移在坡脚两侧变化比未采用格室时平缓，土工格室型号，说明土工格室可以有效地改善坡脚处地基的受力情况。
在路堤深度范围内，变形比较均匀，其后至砂砾层段，地基变形呈渐变趋势。土工格室加筋体作为一个强度和刚度较大的柔性结构层，具有网兜效应，约束了地基的竖向位移，起到了加筋的作用。这表明土工格室加筋层承受地基表面的拉力，通过界面之间的摩擦作用，使沉降向两侧扩散，竖向位移曲线相比之下变得比较平缓，使路堤、地基结构体的整体性得到加强。
土工格室这么优秀，效果这么明显，那么它的作用原理是什么呢？
原理一：铺设展开后的土工格室，形成了类似格室状的菱形或正方形结构，变成利于填料的复合体。这样的复合立体结构，可以让填料在任何一个角度都容易稳定，从而形成整个平面的连贯性和整体性。
原理二：通过土体界面摩擦而产生极强的抗拉性能。土工格室片材拉伸性能是通过利用其自身的抗拉性能，限制填料的侧胀而发挥出来的，从而利用其自身的抗拉伸能力，可以有效的防止填料的侧胀，从而保护路基。
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，汕尾土工格室，经超声波焊接等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，土工格室价格，属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。大庚工贸为您介绍。
土工格室的基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”
它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。
之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。
也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。
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