目前，开发新的土工格室转换技术，适用于各种不同的领域，缩短了设计更复杂的概念和工程的时间，带来了极大的方便。漏点线圈和板材两大系列线圈和“
热
”和“重叠”两种类型，在造型的塑料片材挤出采用特殊工艺闭凸圆柱壳膜，外壳凹凸形状的形成，不断地与立体空间，必须支持高壳和顶部覆盖土工布过滤层，用于水的渗透力，疏水，排水和蓄水。
土工格室具有优良的排水系统，绿化护坡土工格室，耐负荷及耐久性好，土工格室，水分储藏及调节功能良好，且它还具有屋顶隔热保湿、植物生长所需的氧气供给等功能。
土工格室加筋新老路基拼接段影响分析
为了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差异沉降，应用有限元程序建立了计算模型，分析了土工格室铺设层位、模量、高度和铺设宽度对新老路基拼接段差异沉降的影响。结果表明，加筋位置越靠近路基底部，降低路基差异沉降的效果越明显;加筋层数多比加筋层数少效果明显，加筋1层、3层时比不加筋时差异沉降分别降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大，降低路基沉降效果越明显;对于文中试验段，土工格室批发，土工格室铺设宽度为8.5m时效果好。
土工格室作为一种新型立体土工合成材料，通过其加筋功能，高强度、韧性等力学性能，可分散荷载，增大土体的刚度模量，改善土体或作为加筋土以及各种复合土工结构。土工格室以其优越的工程性能越来越多地被应用于路基工程中，在处理软土地基、路基病害和处治路基不均匀沉降中发挥了较大的作用，但是针对高速公路拓宽路基中应用的研究很少，土工格室用途，文献仅分析了土工格室铺于新老路基结合处不同层位时的效果。本文以安新高速公路改扩建拼接试验段为工程背景，全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影响因素，并提出了各工况下处治新老路基差异沉降的方案。
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