中冷器散热
还有一种布置形式是把中冷器放在汽车中网前部下方。这种方式充分利用了迎面而来的冷风进行散热，中冷器，但管道过长，布置更为复杂。由于更接近地面，受到地面沙石破坏的可能性也更大。
对于这两种冷却方式而言，都属于外置式的风冷，适用于大型中冷器。而现在的趋势都是低增压的发动机，并不需要太大的中冷器，同时也为了让发动机更加紧凑，目前很多发动机都采用水冷的方式，将一个冷却器放入进气管道，当空气经过的时候就被冷却了，结构非常紧凑。
中冷器是增压发动机里非常重要的部件，它能有效降低空气温度，汽车中冷器数控焊机技术，提高发动机功率。除了要降低空气的温度，我们还要对涡轮增压器降温、对增压压力进行控制。
个强调性能化的中冷器，除要有良好的散热能力外，压力损失的减低亦必须考量进去，汽车中冷器数控焊机原理，不过抑制压损与提升冷却效率，汽车中冷器数控焊接设备，在技巧上是完全相反的，譬如一个体积大小相同的中冷器，倘若完全以散热为出发点来设计，里面的Tube就需做得更细且增加鳍片数量，如此就会增加空气阻力；但如果就维持压力层面来着手，又得加粗Tube及减少鳍片，相形之下热交换的效能便较差，所以中冷器的改装绝不如我们想象中的简单。因此要兼顾冷却效率与维持压力的方法
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