各种起重机设备的生产、销售，一直以来都是我们起重机厂家提供的重点工作任务，起重设备的种类中，除了各种型号的起重机，欧标电动葫芦也是常用的其中设备，关于欧标电动葫芦安装完毕后的安全检查，小编简单进行了总结。
1、欧标电动葫芦的电器装臵是否适合于安装地点的电流种类和工作电压。
2、电器线路连接是否正确可靠。
3、限位装臵动作是否正确、灵活、可靠。
4、所有润滑部分是否分别加足润滑油。
5、 车轮与轨道接合是否可靠。
6、选择供电电缆时必须保证葫芦电机进线端电源电压不低于额定电压的。
以上六点是欧标电动葫芦安装完成后的检查工作，希望客户朋友简单掌握了解，更加全面的起重设备选购，欢迎您亲临起重机厂家。
针对欧标电动葫芦的主要噪声源 ， 对如何降噪提出如下意见。
( 1) 尽可能选用极数多的电机选用多极数电机 ， 可同时降低齿轮噪声与电机噪声 ， 对欧标电动葫芦降噪是有利的。 但是 ， 由于诸多因素的限制以及设计上的某些要求 ， 这种选择往往无法实现。
( 2) 对高速级齿轮加工精度的要求技术条件规定 ，欧标电动葫芦， 欧标电动葫芦起升机构减速器的 齿 轮 精 度 应 不 低 于 GB1 0095 中 的 8 - 8- 7级〔 2 〕。 实践证明 ， 为了保证噪声达标 ，欧标电动葫芦作用， 这一要求是合理的 ， 应该达到。 然而 ， 按照目前多数同行业厂的齿轮加工工艺去加工 ， 齿轮精度很难达到规定要求。 至于如何解决这种硬齿面齿轮的加工工艺问题 ，欧标电动葫芦价钱， 是行业厂另一攻关课题 ， 非本文范畴 ，欧标电动葫芦质量， 不予讨论。应该指出 ， 齿轮加工精度对于少极数 (高转速 )电机的欧标电动葫芦噪声影响更大 ， 更敏感。
欧标电动葫芦能效试验台控制系统
( 3) 提高高速级齿轮的轮齿刚度提高轮齿刚度 ， 可减小其弹性变形 ， 减小齿轮啮合冲击力 ， 是欧标电动葫芦降噪的有效措施。而加大齿轮模数 ， 能显著增强轮齿刚度 ， 简单可行。对于 CD I 1 0型欧标电动葫芦 ， 曾采用加工精度合格的齿轮进行试验 ， 噪声虽有所降低 ， 但不够明显 ， 因此转向提高轮齿刚度的试验。 在中心距不变、传动比基本上不变的前提下 ， 起升减速器高速级 齿轮的法向模 数由原设计的 mn = 2 . 5改为 mn = 3 。
di一步的对比试验在同一台欧标电动葫芦上进行 ， 仅仅更换高速级传动的一对齿轮 ， 进行噪声测试对比 ， 在额定载荷下距欧标电动葫芦 1m 处测得: mn = 2 . 5时的平均噪声为 9 2 d B( A ) ， mn = 3时的平均噪声为 84 . 5d B( A) ， 降低了 7. 5d B 。第二步是批量试验 ， 在齿轮加工工艺相同 ，配套件一致的条件下 ， 制造了高速级齿轮模数mn= 2 . 5 及 mn= 3的欧标电动葫芦各数十台 ， 每台测出额定载荷时的噪声值 ， 计算出总平均噪声 ，列于表 2 。
从表 2 看 ， 加大高速级齿轮模数对降噪效果显著 ， 但由于齿轮加工精度不够理想 ， 试验末达到预期目标 ， 如果齿轮加工精度全面达到设计要求 ， 相信成批生产使噪声进一步降至 8 5 d B( A ) 以内有可能实现。
类似试验在配 2 极电机的 H2型欧标电动葫芦也进行过 ， 高速级齿轮模数由 mn = 1. 25 改为mn = 1 . 5后 ， 平均噪声降低约 2 d B 。然而 ， 不能由此得出结论:
欧标电动葫芦高速级齿轮都必须加大模数 ， 因为: ①模数加大则齿轮加工误差大 ， 啮合冲击加大 ; ②模数加大则齿数减小 (中心距不变 ) ， 啮合系数相应减小 ， 传动平稳性降低 ， 对降噪不利 ( 从表 2看本例的啮合系数降低甚小 ， 对降噪影响不大 ) ; ③还有一些制约因素属齿轮的专门知识 ， 设计人员是应该懂得的 ， 本文不予讨论。
( 4 ) 对电机的要求虽然电机不是欧标电动葫芦的主要噪声源 ， 但也不应忽视。 电机降噪是另一类专门技术 ， 非本文范围。 这里仅提出电机噪声级应比欧标电动葫芦总噪声级低 5d B以上 ， 这是起码的要求 ， 实践证明 ， 不难实现。
噪声问题 ， 牵涉的因素很多 ， 比较复杂 ， 所进行的试验还是初步的 ， 以上意见可能较为肤浅 ， 仅供参考 ， 希望能引起进一步试验研究与讨论。
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