土工格室加筋新老路基拼接段影响分析
为了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差异沉降，应用有限元程序建立了计算模型，分析了土工格室铺设层位、模量、高度和铺设宽度对新老路基拼接段差异沉降的影响。结果表明，加筋位置越靠近路基底部，土工格室，降低路基差异沉降的效果越明显;加筋层数多比加筋层数少效果明显，土工格室的施工方法，加筋1层、3层时比不加筋时差异沉降分别降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大，降低路基沉降效果越明显;对于文中试验段，土工格室铺设宽度为8.5m时效果好。
土工格室作为一种新型立体土工合成材料，通过其加筋功能，高强度、韧性等力学性能，可分散荷载，增大土体的刚度模量，改善土体或作为加筋土以及各种复合土工结构。土工格室以其优越的工程性能越来越多地被应用于路基工程中，土工格室质检报告，在处理软土地基、路基病害和处治路基不均匀沉降中发挥了较大的作用，但是针对高速公路拓宽路基中应用的研究很少，文献仅分析了土工格室铺于新老路基结合处不同层位时的效果。本文以安新高速公路改扩建拼接试验段为工程背景，全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影响因素，并提出了各工况下处治新老路基差异沉降的方案。
土工格室有哪些施工工艺：
1、进购的土工格室资料须满意计划需求。放样挂线：康复路途中桩，依据计划图表和实践地上高程断定路堤填筑鸿沟（为确保路肩压实度，每侧各加宽30～50cm），按相应的松铺系数断定填层厚度打边桩（间距20m，突变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以操控填筑宽度和层厚。填料运送：依据运送车辆的实践运送方量，按松铺厚度计算出堆土间隔由专人指挥倒土。
2、铺设土工格室时，要先彻底张摆开土工格室，并固定附近，查验合格后方能填料，格室在铺料前，制止机械设备在其上行进；摊铺时要以挂线操控厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再进行整平，整平常要构成2%～4%的路拱。浇水或凉晒：查看填料含水率，选用浇水或凉晒的办法操控其含水量在含水量的±2%以内（现场用酒精烘干法疾速测定含水率）。
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