天正起重(图),大型龙门吊,龙门吊

龙门吊主要由主梁结构、支腿、行走梁、行走结构、电器、梯子司机室组成。龙门吊主要结构尺寸和性能参数见100t/25m龙门吊总图。

该龙门吊主体结构为板焊箱型结构，主梁和支腿可分成若干段，节段间通过节点板和M24B级精制高强度螺栓联接。具有运输方便、拆装灵活、拼组速度快等特点，并可根据需要分别组合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，适合现场不同条件的使用要求。

大车运行机构采用双线台车、“三合一”驱动机构。台车架与支腿铰接，以克服轨道铺设误差造成的车轮受力不均。起重小车运行机构为“三合一”驱动，起升机构采用变频调速系统，实现无级调速，使架梁作业平稳，提高了架梁作业的安全可靠性。

龙门吊各主要构件间均为螺栓或销轴联接，使龙门吊的运输、安装和转场作业方便、快速安全。

浅谈龙门吊车轮的几种磨损情况，它的磨损会对龙门吊的使用造成影响，准确掌握磨损情况，避免意外发生。

随着经济的发展，国家大力支持基础建设，例如铁路、公路、桥梁、水电站等项目的建设，其该项目的建设都离不开龙门吊，即道式龙门吊。

是用来支撑自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置。车轮有单轮缘、双轮缘、无轮缘之分。

由于车轮长时间的运作，会造成一定程度的损坏，具体的损坏情况由三星电子为您讲述：

车轮是起重机最易磨损的零件之一。在工作中，车轮损坏形式常见的有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。根据车轮热处理条件的不同，有以下几种损坏情况：

1、表面淬火的车轮，由于硬化深度浅，车轮所承受的最da剪应力超过淬硬层的深度，踏面上出现大片剥落。

2、不淬火的车轮踏面，大型龙门吊，由于硬度低，国内龙门吊，工作时有局部塑性变形，小型移动龙门吊，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。有时因制动力矩过大，龙门吊，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。

3、表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。

4、轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨愈重磨损愈块。

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