当钢塑复合土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定钢塑复合土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，钢塑复合土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，钢塑复合土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m。
当填土高度小于3m时，钢塑复合土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型钢塑复合土工格栅当钢塑复合土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的钢塑复合土工格栅，宜采用GSZ60-60型钢塑复合土工格栅。
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，钢塑复合土工格栅规格，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
钢塑复合土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成， 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹， 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力，钢塑复合土工格栅， 整体上限制了地基土的剪切， 侧面挤出及隆起， 由于加筋土垫层的刚度较大， 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递， 分布到下卧软土层上， 较好地提高了地基的承载力， 由于加筋土垫层的作用， 加大了压缩层范围内地基的整体刚度， 有利于调整地基的变形， 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物， 能很好地吸收地震的能量， 故其抗震性能好。
钢塑复合土工格栅的特点：
1、钢塑复合土工格栅的强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，钢塑复合土工格栅标准，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，钢塑复合土工格栅施工，增强地基稳固性能。
3、与传统土工格栅相比，钢塑复合土工格栅具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了用其他土工材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
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