众所周知，在教育领域都讲究“因材施教”，其实这也同样适用于材料选择上，选择不同的材料，自然有不同的施工效果。在增强路基的方面，我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅，而公路上常用的是玻纤土工格栅，像铁路这种工程，我们常用凸节点土工格栅和塑料拉伸土工格栅，正如“因材施教”，不同的项目工程，选用不同的材质，才能保证施工质量，降低施工成本。
玻纤土工格栅用于公路建设
玻纤土工格栅能够极大地提高工程的寿命，减少维护的成本，也就是俗话说的“省钱了”。相对于铁丝网，塑料格栅，玻纤土工格栅，玻纤格栅有着天然的不怕腐蚀的优势，更不会生锈。
六、玻纤土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
七、玻纤土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
在新老路基结合地带通过地基垫层或者在路基中铺设玻纤土工格栅，不仅能扩大土体内摩擦角，使新路基和原有路基的平整性得到加强。还能均衡或扩散路基土体应力，进而使地基的承载力得到提高，解决了差异沉降带来的纵向裂缝问题，加强了新老路基之间的平整性。
高速公路在扩建的过程中，利用土体和玻纤土工格栅相互作用的机理，在路面基层和新老路基结合带就铺设了玻纤土工格栅，利用土木格栅和土之间的摩擦阻碍力和锁定咬合作用，很好的制约了整个土体的侧向变形，使土体的抗弯刚度和抗剪强度得到了很好的提高。同时，土体和玻纤土工格栅产生的应力效应，山东日照玻纤土工格栅价格，通过上部填料的作用，玻纤土工格栅的张力产生的拉力承担了大部分土体的水平应力和竖直应力，山东日照玻纤土工格栅厂家，并且将荷载产生的应力均匀的进行大范围的扩散分布，进而，使应力过分集中造成新填路基土体塌落变形的现象大大减少，使新老路基的整体性得到增加。降低了横断面的不均匀沉降的现象。新老路基结合部的差异沉降得到大大的减少。进而防止了新老路基结合部位纵向裂缝或者横向裂缝的产生。
在铺设玻纤土工格栅时，按照横向的设计长度进行合理的剪裁后，从台阶内部向加宽路基边坡处进行铺设，在铺设的过程中，玻纤土工格栅应一次铺设足够的长度，不得出现扭曲、重叠。相邻的两个纵向的玻纤土工格栅应该按照设计要求进行搭接或缝接。
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