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双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。今天双梁起重机滑轮组部件维修注意事项山东恒安泰给大家说一说：

（2）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm；

（3）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；

大家都在使用双梁起重机，但是大家对双梁起重机双梁起重机卷筒制造焊接法，今天恒安泰给大家介绍下，希望能够帮助到大家给大家提供点帮助。

采用焊接法制造双梁起重机卷筒时，可以降低其重量约35-40%。焊接双梁起重机卷筒系用CR.3号钢来制造。设计焊接双梁起重机卷筒时，必须避免采用以角焊缝焊接的纵筋板，因为在焊接时，电动双梁起重机，双梁起重机卷筒的壁会变形，防爆双梁起重机 ，因而就破坏了其正确的圆柱形状，而在以后进行机械加工时就会得到厚度不一致的筒壁。

由于卷筒壁主要是承受压缩变形，所以，比较合理的是采用横向的圆环(加筋板)，这种圆环可以增加卷筒的刚性，而又可以使其具有正确的圆柱形状。小直径焊接卷筒的圆柱部分(直径400cm以下)用无缝钢管来制造时最为合理。大尺寸的焊接双梁起重机卷筒则辗轧钢板来制造，并用对头焊缝来焊接。焊接卷筒的筒毂用辗轧钢材制造，但当筒毂的尺寸很大时，就做成铸造的。因为从成本上来讲，采用铸造的筒毂比较合理。

双梁起重机卷筒焊接只应该采用连续焊缝。若尺寸允许时，双梁起重机，必须采用双面焊缝(X形焊缝)，因为单面焊缝(v形焊缝)会拉紧被焊接钢板的边缘，因而破坏了双梁起重机卷筒的正确圆柱形状。焊接卷筒在机械加工以前应该经过退火处理。

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