行车安置必要的安全，<5钢丝绳不克不及松动。产生小变乱都是不得了事变。那么我们需要了解行车安装过程中必须了解的因素，装置行车的方法：
开始装置历程中，行车安置竣事，大连行车，末了调试完成，然后报检完成，末了交付利用，行车属于特种设置装备部署。
1行车比力大、内里包罗许多电气设置装备部署，运输起来相比困难，许多配件都是地方后再拼装起来。
2行车都是轨道上运行的装置轨道时间要程度，优质行车，两个轨道必须在一个平面上，查验轨道装置准确性。
3装置维护装置，比喻刹车体系，制动器、限位掩护器等。
4超载限定器安置准确，逾越肯定利用后，能稳妥起到作用。
5钢丝绳不克不及松动，也不克不及断股，松开等环境。
行车控制电器的工作特点为：通断频繁且通断时间短，工作环境恶劣，振动大，灰尘多，工作中常要求联动控制，2~3个机构同时动作。起重机常见的控制电器有开关、接触器、凸轮控制器、主令控制器、继电器和电阻器等。在我国低压电器标准中，交流主电路控制电器按其通断能力和电寿命分为五类（从JK0到JK4），单梁行车，直流主电路电器分为四类（从ZK1到ZK4）。控制电路容量选择应按实际工作工况、电器能力和要求的工作寿命来综合考虑决定。
凸轮控制器用来直接控制异步电动机的起动、转向和制动。这种行车控制器的特点是依靠凸轮的转动来控制动触头和静触头的开闭而达到电路接通和切断的目的。凸轮控制器的控制功率系被控制电动机在接电持续率为25%时的额定功率。 KTJ1—50/2、KT10—25J/2和KT10—60J/2的控制功率由定子回路接触器的控制功率而定。凸轮控制器的每小时关合次数超过600次时，需将凸轮控制器的控制功率降低至60%。
行车凸轮控制器可以直接接在电动机的主电路中，它是由固定和转动两部分组成。固定部分装有一排对接的滚动触头，借助于转动部分绝缘方轴上的凸轮使它们接通或断开。转动部分的绝缘方轴靠手轮带动旋转，触头元件由不动部分和可动部分组成。
可动部分是根曲折的杠杆，杠杆的一端有动触头，另一端装有小轮。当行车转动凸轮控制器手轮，方轴和凸轮随之转动，凸轮的凸出部分将小轮压下，动触头离开静触头，切断电源通路；当小轮重新嵌入凸轮凹部时，在复位弹簧的作用下动触头恢复原位，接通电源通路。为了避免触头开闭过程中产生的电弧从一对触头跳到另一对去，在各触头元件间装有用耐火绝缘材料制成的灭弧罩。
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