日常使用的起重配件车轮组如何进行修理？
起重配件的车轮组在长时间使用中出现故障时该怎样进行维修的，相信许多人都不了解它的过程，车轮踏面不应有凹痕、砂眼、气孔、缩松、裂纹、剥落等块陷，发现后不能焊补，应及时更换新车 轮。起重配件如果踏面上有麻点，当车轮直径≤500mm，麻点直径≤1mm；当车轮直径＞500mm，麻点直径1.5mm，且深度均≤3mm和不多于5处时，可继续使用。
两主动车轮直径的相对磨投差超过直径的1‰时，应重新加工成相同的直径，其公差应不低于d6。起重配件在运行中啃轨并不突出的车轮，虽两主动轮直径已超差，钢丝绳电动葫芦，也可继续使用。
起重配件角型轴承箱中滚动轴承的损坏也是常见的，多数由于装配或润滑不当所致。装配时除按图样在闷盖、通盖与轴承外套间留有规定的间隙外，当用圆锥形滚子轴承时，应用轴端的圆形螺母或闷盖 、通盖上的调整垫调整其轴向游隙。这种游隙很难侧址，可按角型轴承箱的转动松紧程度及用手锤敲打轴承箱来判断，电动葫芦，转动灵活声音响又实者为好，过紧或过松，对轴承都不利。对于在一个轴承箱中并 列装有2个圆锥形滚子轴承的安装，更需注意。
轴承损坏后，双速电动葫芦，打开起重配件的轴承箱盖后，常会发现箱体中的润滑脂很多，填充在轴承侧面和盖之间，使新补加的润滑脂进不到轴承的章擦面上。其原因多由子不采用压力注脂法(油枪或油泵)补加 润滑脂，而是采用涂抹法，又没有认真往摩擦面上推送所致，结果，使轴承被烧毁。
车轮组因热处理不同损坏程度不同
车轮组是起重机中的一个非常重要的起重配件，也是车轮最容易损耗的部件之一。车轮组常见的损耗形式有压陷、早期磨损、踏面剥落和轮缘的磨损、塑性变形等。具体情况根据车轮组热处理的不同而有不同程度的损坏。
车轮组轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨愈重磨损愈快。车轮组淬火的车轮，由于硬化深度浅(一般为4-5mm)，车轮所承受的最大剪应力超过淬硬层的深度，行车电动葫芦，踏面上出现脱落。车轮组表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。车轮组不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。
车轮组中车轮所出现的这些情况，需要我们针对不同情况采取相应措施来减少这种损耗，这样才能够减少车轮组的损坏。
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