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  小编提示您：在矿用土工格栅的施工中要严格按设计及规范要求控制基底处理、路基填筑、矿用土工格栅铺设、路堤边坡整修、包边施工及边坡防护等的施工质量。

 矿用土工格栅的铺设质量除在施工中控制外，完工后可通过红外线遥感观测仪检测塑料土工格栅的破损和位移。

 路堤的施工质量除用常规的方法检测外，亦可用荷载板检测评价其施工质量。

 高速公路工程采用矿用土工格栅加筋路堤后，与传统路堤相比，矿用土工格栅价格，减少土方填筑100余m3，减少高填方路基强夯90余㎡。节约耕地4.02余h㎡，矿用土工格栅，并避免了3处共10km的二级公路改线工程，经济价值和社会价值非常显著。

 矿用土工格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

 由于矿用土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。应从底部向高位延伸，不要拉得太紧，应留有1.50%的余幅，以备局部下沉拉伸。

 考虑到本工程的实际情况，边坡采取从上到下的铺设顺序；相邻两幅的纵向接头不应在一条水平线上，应相互错开1m以上；纵向接头应距离坝脚、弯脚处1.50m以上，矿用土工格栅检测报告，应设在平面上；先边坡后场底；边坡铺设时，矿用土工格栅哪家便宜，展膜方向应基本平行于最da坡度线。

 桥头跳车是高等级公路常见问题之一，尤其是在软土地基修建高等级公路，它更是成为难以解决的技术难题。严重的跳车现象，不仅使得行车的不舒适感大大增加，更严重的会导致车辆失控而引起交通事故。双向土工格栅加固桥头路堤是一种新型的处理桥头跳车问题的方法。目前这方面的研究还很少，有少量工程实例证明其效果良好，但理论还很欠缺。

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