行吊起升系统动态特性分析
面对无数的起重机事故我们更多的还是还是从中汲取教训，在以后的设计制造过程中，避免类似事件的发生，但是面对频发的行吊事故有些是可以避免的，比如人为操作不当造成的事故，这些只能说明操作人员操作不熟练，或者是我们设计不合理，所以在此向大家郑重承诺：我们会以高度的科学发展观和创新理念，使产品不断创新，质量稳步提升使客户获得更大利益，创造更大价值，以至于更好的服务于广大客户。
起升机构及液压系统的原理，3T地平车，然后对整个起升系统的设计过程进行了反推计算，确定了黄冈行吊起升系统大部分参数，为后续的仿真工作打下了基础；
利用AMESIM仿真软件对起升系统下降工况的关键元件平衡阀进行了仿真建模，并初步确定了模型的正确性；
对整个起升系统进行了仿真建模，将其分为起升和下降两个典型的工况进行分析，同时对起升系统经常出现的二次下滑现象进行了仿真研究，找出了影响其幅度的主要因素，并提出了相应的解决方案；
起升系统下降工况的液压泵的能耗，阐明了负载敏感平衡阀较之于传统平衡阀更为节能的原因，同时指出，起升工况中根据负载的大小适当调节变量泵的排量有利于降低柴油发动机的油耗率，减少能量损耗。
龙门吊安全起吊前需要准备些什么工作
龙门吊的安全装置包括，天车和行走机构的限位器，起升高度限位器，走行机构传动装置防护罩，电铃，避雷装置，电源接地保护装置，紧急开关，轨道终端止轮器，夹轨钳，随车止轮器，地平车，1211型灭火器，电路的漏电断路器，以及小钩的终端限位装置等等。
龙门吊吊起重物达到额定起重量的50％及以上时，应是用低速挡。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，5T地平车，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒纸动锁住，操作人员不得离开驾驶室。起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两个及以上的操作动作。龙门吊带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
起重臂伸出后，或主副壁全部伸出后，变幅不得小于各长度所规定的仰角。 龙门吊起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。采用自由（重力）下降时，装载地平车，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制的下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
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