第.一代共轨高压泵总是保持在最.高压力，喷油器检测仪，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，喷油器试验台，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，喷油器试验台，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，共轨油嘴试验台，降低了排气中的碳氢化合物。
由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精.确的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。最.小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。
喷油器的紧凑结构使得共轨系统即使对小排量4气门发动机也是一个实用方案。在1999年年底诞生了装配着3缸共轨柴油发动机的Smart，它的排量只有799mL，最.大功率30kW，在1800～2800rpm时输出最.大扭矩100Nm。
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