共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，共轨试验台，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
喷油器常见的故障有喷油器堵塞或泄漏、电磁线圈老化等，高压共轨试验台，这些故障都将导致喷油量的不正常，通过比较各缸喷油量可判断喷油器是否正常工作。故轨压稳定、各缸喷油量均匀、扭矩不超限、没有泄漏时认为系统可靠，验台的工作原理是燃油和机油被油泵从油箱中抽出过滤，哪里的高压共轨试验台好，进入被测的高压共轨系统，从被测系统出来的油再经过油量测量模块回到油箱。ECU通过接收轨压信号和转速信号控制油泵供油和喷油器喷油，并同时通过CAN线与工控机进行通信。工控机与变频器间基于CANopen协议进行通信
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