车轮组是起重机的重要组成结构
车轮组是起重机中重要的组成部分。在起重机车轮组中，它的制造技术和条件，手推架行吊，都需要对车轮水平偏斜在指定的规定值中。同时起重机车轮组的使用寿命也更长久，耐磨性也更高。
车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的，同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。车轮组应用比较复杂，是根据不同的产品结构，采用不同的技术方法。不过起重机车轮组的应用重心还是控制运行车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组。
车轮组的组成材料一般是优质的铸钢，因为车轮一般的损坏方式是磨损，点蚀和硬化层压碎，所以为了增加车轮表面的耐磨度和使用寿命，一般使用比较坚硬和淬火深度比较大的材料。
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简单介绍起重机用车轮组的性能以及参数
车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用最广泛的成熟技术。
车轮组直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮材料采用ZG340-640（CL60），并进行先进的工频热处理淬火。
其硬度符合： 踏面和轮缘内侧面硬度（HB）≥300～380
最小淬硬层深度（mm）20
最小淬硬层深度的硬度（HB）≥260 车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，行吊，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，简易行吊，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。
车轮组直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮组超载现象。车轮组的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。
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