行车是一种大型的吊装设备，作业的工程中，一旦发生毛病，不只会阻碍生产的顺利进行，严重时更能够危及到人员的生命安全。所以，行车在投入使用前，一定要对各个部件进行测验，确保万无一失。行车使用前的检测主要包括以下几个方面
1、发动机运行状态的测验
发动机的每个缸都有一组很大的高速往复运动的质量，动力学性能是很非常复杂的所以测验首要是经过发动机的功率和油液来进行的选用无外载测功，确定惯性系数值，行车测出发动机在指定转速范围内及加快时的平均加快度或丈量某一转速时的瞬时加快度就能够了依据磨损状态就能够判断油液的正常与否了。
2、行车液压体系的测验
行车选用的传动方法通常都是液压传动，对液压体系进行检测之前，要查看液压油箱的油面位置、箱底沉淀物等。经过测定液压体系的油温、油压和流量来判断是否有毛病。
3、行车钢结构的测验
这里的钢结构首要是指起重臂，首要检测的起重臂的盖板、腹板的平面度;上下盖板之间、两块腹板之间的平行度;腹板对下盖板在任何截面上的垂直度等状况。经过这些数据都能够看出起重臂有没有变形，强度和岗地还有没有可靠性。
4、行车钢丝绳的检测
钢丝绳是直接与被吊装物品触摸的因此要确保其按去哪、可靠、高效的作业，能够对钢丝绳的运行状况，如断丝、磨损、锈蚀缺点进行定量、定位检测。一旦发现问题，16吨单梁行车，就要及时替换，确保行车的安全使用。
行车控制电器的工作特点为：通断频繁且通断时间短，单梁行车，工作环境恶劣，振动大，灰尘多，工作中常要求联动控制，单梁行车生产厂家，2~3个机构同时动作。起重机常见的控制电器有开关、接触器、凸轮控制器、主令控制器、继电器和电阻器等。在我国低压电器标准中，交流主电路控制电器按其通断能力和电寿命分为五类（从JK0到JK4），直流主电路电器分为四类（从ZK1到ZK4）。控制电路容量选择应按实际工作工况、电器能力和要求的工作寿命来综合考虑决定。
凸轮控制器用来直接控制异步电动机的起动、转向和制动。这种行车控制器的特点是依靠凸轮的转动来控制动触头和静触头的开闭而达到电路接通和切断的目的。凸轮控制器的控制功率系被控制电动机在接电持续率为25%时的额定功率。 KTJ1—50/2、KT10—25J/2和KT10—60J/2的控制功率由定子回路接触器的控制功率而定。凸轮控制器的每小时关合次数超过600次时，需将凸轮控制器的控制功率降低至60%。
行车凸轮控制器可以直接接在电动机的主电路中，它是由固定和转动两部分组成。固定部分装有一排对接的滚动触头，借助于转动部分绝缘方轴上的凸轮使它们接通或断开。转动部分的绝缘方轴靠手轮带动旋转，触头元件由不动部分和可动部分组成。
可动部分是根曲折的杠杆，杠杆的一端有动触头，另一端装有小轮。当行车转动凸轮控制器手轮，方轴和凸轮随之转动，贵州行车，凸轮的凸出部分将小轮压下，动触头离开静触头，切断电源通路；当小轮重新嵌入凸轮凹部时，在复位弹簧的作用下动触头恢复原位，接通电源通路。为了避免触头开闭过程中产生的电弧从一对触头跳到另一对去，在各触头元件间装有用耐火绝缘材料制成的灭弧罩。
巨人重工(图)_单梁行车_贵州行车由山东巨人重工机械有限公司提供。山东巨人重工机械有限公司（www.sdqzsb.com）实力雄厚，信誉可靠，在山东 泰安 的工程、建筑起重机等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领巨人重工和您携手步入辉煌，共创美好未来！