“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精.确的计算，欧三喷油器试验台，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，油泵分解工具，使发动机运转更加平顺，喷油器检测仪，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
现在，国内制造的具备国际先进的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了欧美柴油机的最.新核心技术，明显优于传统增压柴油机。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪音下降15%，喷油器试验台，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。
由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精.确的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。最.小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。
喷油器的紧凑结构使得共轨系统即使对小排量4气门发动机也是一个实用方案。在1999年年底诞生了装配着3缸共轨柴油发动机的Smart，它的排量只有799mL，最.大功率30kW，在1800～2800rpm时输出最.大扭矩100Nm。
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