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双梁起重机在运行以后要定期进行安全检查,这样会保证机器运行的安全,减少起重机的故障发生率,所以应该明确建立双梁起重机安全检查规范制度,具体如下:(1)起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常,安全可靠。(2)各主要零部件符合安...


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双梁起重机在运行以后要定期进行安全检查,这样会保证机器运行的安全,减少起重机的故障发生率,所以应该明确建立双梁起重机安全检查规范制度,具体如下:

(1)起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常,安全可靠。

(2)各主要零部件符合安全要求:开口增大小于原尺寸的15%,扭转变形小于10%;板钩衬套磨损小于原尺寸的50%,板钩心轴磨损小于5%,无剥落、毛刺、焊补。吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%,断丝在一个捻距内小于总丝数的10%,无断头,无明显变细,双梁起重机批发,无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好,无松动,压板不少于2个,卡子数量不少于3个。卷筒无裂纹,连接、固定无松动;筒壁磨损小于原壁厚的20%;安全卷不少于2圈,卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。平衡轮固定完好,钢丝绳应符合的要求。制动器无裂纹,无松动,无严重磨损,制动间隙两侧相等尺寸合适,有足够的制动力,制动带磨损小于原厚度的50%。


双梁起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。今天恒安泰给大家讲解一下:
1. 双梁起重机轨道
重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%~018%、Mn=016%~115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成。

重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,齐齐哈尔双梁起重机,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和    轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5~12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。

2. 双梁起重机轨道的安装方式
安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。
3. 轨道铺设前对轨道梁的安装要求

3.1 对混凝土轨道梁的要求:

(1)   轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm,梁顶面要求平整,防爆双梁起重机,但不得抹压光滑。   


(2)   轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

①   置对设计定位轴线的偏差≤5mm。    

②   梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。   
(3)   混凝土找平层的施工要求   
①   混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30~50mm。

②   混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。


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