双梁起重机的金属结构的重要性是非比寻常的，具体的双梁起重机的结构是如何的，泰正机械为您介绍。
金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧面的走台所组成。在主梁的上盖板上铺设轨道，双梁起重机规格，供小车行走之用。与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线架。走台的外侧都用栏杆。以保障检修人员的安全。
主梁与端梁进行刚性联接，两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。
小车架是用钢板焊接而成.上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员操纵之用。
在小车架的上部安装着起升机钩，单钩时为一套独立的驱动装置。当有主、副两个吊钩时，就安装着两套各自独立驱动的起升机构。
起升机构由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。只要控制电动机的正反转，就可达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有制动器。支承卷筒一端的轴承上座上装有上升高度限位器，是吊具上升至极限位置时的安全装置。
双梁起重机的传动原理是双梁起重机运行的重点，具体的运行方式是如何的，泰正机械接下来就分析给大家，山东双梁起重机，你，做好准备了吗？
桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。
1. 起升系统的传动：起升机构的动力来源，双梁起重机，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2. 起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3. 大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，双梁起重机参数，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。
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