用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不小于3.0m，经编土工格栅，抗拉强度不小于30KN/m，延伸率≤10%.
用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚酯纤维、聚酯、聚乙烯等材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，玻璃纤维土工格栅，但一般不小于80KN/m，双向塑料土工格栅，土工格栅的幅宽≥5.0m，延伸率≤10%。
采用排水固结法施工时，土工格栅可采用单向土工格栅，抗拉强度根据计算确定，一般不小于50KN/m。
土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量应符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》。
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山东路德新材料股份有限公司告诉您：公路的破损，显示着一些工程的质量问题，路面破坏，路基沉降等影响到行车安全和舒适，同时也影响行驶车辆使用寿命。而土工格栅的出现使得这类情况得以改善。
土工格栅在软土地芯上修筑舀度小的路提时，常发生不为匀沉降。通常，在高路堤中，交通对软土地芯的影响很小，同时由千路堤荷故塑料土工格栅提高了地基的均匀性和拢曳形能力，使交通级引起的路面变形和不沟匀沉降相当小。
与此相反，在低路堤的情况中，交通对软土地芯的影响相对绝较路褪自五的作用天。再加上地下水的影响，降低了路堤本身的优扮强度等因者，使开放交通后的不均匀沉降和变形较大。塑料土工格栅路坦不会产生明显的不均匀沉降的址小高度，土工格栅，随软土地芯的性状，特别是上层的均匀性、路堤、路面类型，以及大型车转交通盘的不同而异。
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