钢纤维混凝土是营建未来趋势，由其众多型状之外型可知，有些型状几乎匪夷所思。钢纤维一般均在6公分以下，因考虑水泥压送车出口为4'ψ，不会影响混凝土输送，由此可知为何一根小小铁丝或铁片，就要设计出如此多的外型的加工品，如弯弓型、波浪型、两端三角型、扭曲型、毛刺截面、扭转带锚尾、C型、S型…等，其主要目的祇是为了与混凝土中之水泥、砂、碎石好好做结合而已，而有好的结合自然就有好的结果及效能。但不了解混凝土特性时，设计的愈花俏，祇是与混凝土中水泥与砂做结合，却疏忽了碎石才是老大，因与两个碎石间作良好的结合桥梁，且其体积大在混凝土内难以移动，便可紧紧抓住二个碎石间的水泥与砂，而钢纤维许多外型结构设计上，仅是与水泥及砂结合而已，而水泥与砂仅是小小颗粒而已，结合硬度亦远不及碎石且在混凝土内较易移动，因颗粒太小，较易产生碎裂情形。更何况水泥、砂与钢纤维之间结合，二种不同物性表面将形成很薄的结晶水，钢纤维表面愈多，造成结晶水面积就愈大且更容易造成脱离，使得水泥、砂碎裂，一经碎裂所有结合力便化为乌有，这是一个弱力，而不是助力。
钢纤维的主要性能
钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，宁夏钢纤维，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，辽宁钢纤维，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。铣削钢纤维混凝土的早期坍落度损失较大，钢纤维，30分钟损失32%，2小时损失42%。钢纤维混凝土的实际工作性优于相同的坍落度的普通混凝土。钢纤维混凝土具有良好的材料性能，与普通混凝土相比，钢纤维用量，其抗压强度提高2～20%；弯拉强度提高20～50%；劈裂抗拉强度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以满足城市道路工程及检查井盖等配套构件需求技术指标。钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。[1] 此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益
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