减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，思茅减速机，导致泄漏；
箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
承载能力高，结构紧凑。 由于星轮减速器同时兼备”大速比、大转矩、小体积“三者合一的优点，其单位重量传递转矩高达76N．m/kg以上，传动转矩范围为0.098-1029kN.m;传动功率范围为0.25-2000KW.用于低速重载传动领域可节材30-50％，比其他类型减速器重量平均减轻约40％。 传动平稳，噪声低。 减速器核心单元有多达14-28对齿同时啮合，因此，产品不仅具有耐冲击的优点性能，而且具有工作可靠，传动平稳、噪声低、寿命长、齿轮可长期免维修使用等特点。 速比范围大，传动比密宽。 传动比范围宽而密集，涡轮蜗杆减速机，一级减速时传动比为18～80，串联扩大级传动比为75—600，蜗杆减速机，两级串联传动比为450—5000，根据需要可以在4-25000之间选用需要的传动比。 、核心单元模块化，维护方便。
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