汽车中冷器自动焊机，在自动焊机的使用过程中，根据不同的产品，数控汽车中冷器焊机，需要配置不同的配套产品。
1、对于2000mm以上的长焊缝工件的焊接，由于设备的误差或者工件本身误差，容易造成焊缝成型不好或者焊缝偏移，所以需要配置跟踪系统或者摆动系统，可以克服由于焊缝弯曲而造成的咬边或未焊透等缺陷，才能真正实现自动焊接，达到提供效率和焊接质量的效果。
2、对于2mm以上厚度钢板的筒体焊接，由于焊缝的间隙比较大，采用工件的母材自身熔化不能填平焊缝，形成焊接缺陷，这时需要加上自动填丝机构，在焊接过程中增加金属的熔化量来填平焊缝，达到高质量的焊缝。
3、自动焊机的热源选择：直缝自动焊机的热源主要有钨极氩弧焊机、等离子焊机、埋弧焊机、激光焊机等。
汽车中冷器自动焊，由于增压空气必须流过各种管道，数控汽车中冷器焊接设备，因此阻力增加了，其增压压力肯定会被削弱一部分。不过这种削弱只是在踏下油门后一段很短的时间内产生，因为增压空气被削弱压力后会在中冷器到进气门这段密封的空间内重新建立足够的压力，直至泄压阀打开。因此，依然是发动机响应变慢，涡轮增压的迟滞现象会变得严重。
中冷器会使涡轮迟滞更加明显，可是又不能不装，因此如何兼顾冷却效率及压力维持，是工程师最为头疼的问题。其中最根本的方法是减少整个进气管道的容积，降低管道阻力，缩短进管路，因此我们看到的中冷器往往都是紧贴发动机，中冷器，而不像散热水箱那样远离发动机。高增压、大排量的发动机由于进气量大，数控汽车中冷器焊接技术，温度高，往往需要一个大中冷器。大型的中冷我们比较容易见到的是放在发动机顶上，这样可以通过在发动机舱盖上开一个进气口，使用迎面撞入的冷空气降温，这种方式在很多车上都能见到。放在发动机上方的好处是结构紧凑，管道短，非常适合于小车和改装车使用。但这种布置方式由于太过贴近发动机，会受到发动机热量的影响。
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