如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。因为现在的涡轮增压器转速高达十几万转，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，数控汽车中冷器焊机优点，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，数控汽车在空气中焊机价格，发动机功率就能提高3%～5%。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室
对于焊接机的了解，您知道多少那，中冷器，下面看看汽车中冷器自动焊接机的施焊特点：
正面施焊：正面一遍焊接时是关头，焊接过程尽量不要断弧，焊缝长时采用退焊法，焊缝短时采用自动直线焊接机法，焊接时必需把握好焊接的速度。按照斗劲得知： 紫铜导热系数是碳钢的8倍，液态流动为碳钢的1倍以上，紫铜表面张力相当于碳钢的 1/3， 因而焊接时会出 现基材不融合、 熔深不够及概况成型差等缺陷。因为此体例焊接参数不变，焊接成分和组织平均，数控汽车中冷器焊接，且概况光洁，无飞溅，因而接头的耐蚀机能高。
对于焊接机关物的迟裂，轻易受母材的材质扩散性氢及母材的束厄狭隘度(接头种类及板厚)的影响，所以在量产时进行充实的事前钻研及试验的基本上，依据合适的前提实施进行。
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