钢塑复合土工格栅在铺设的时候应该怎么做才能够起到非常好的效果，使得钢塑复合土工格栅的作用能够非常好的发挥出来，大庚工贸开始为大家讲解了，希望大家能够有所收获。
1、钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，钢塑复合土工格栅，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑复合土工格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，钢塑复合土工格栅厂家，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。
2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。
经过多年的悉心观察钢塑复合土工格栅施工结果，其在复合地基中，路基应力明显提高，加筋作用最为明显，并且能承担路堤大部分载荷，减少新载荷对老路基的影响，减少地基沉降量，下面我们来详细看下在施工中的体现：
施工结果表明有复合地基的路段比其他路段的承载力大得多，钢塑复合土工格栅，能明显减少地基沉降，湘潭钢塑复合土工格栅，复合现代公路发展设计要求。从沪宁拓宽试验段实测资料来看，施工期6个月新老路段沉降对比，采用反分析推测的差异沉降达到4cm-6cm，而传统地基很难达到复合地基的抗沉降效果。 
一般来说铺筑钢塑复合土工格栅要经过以下步骤：
1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘层乳化沥青，幅宽为2.0m；
2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；
3．在喷洒粘层乳化沥青后，钢塑复合土工格栅施工，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。
4.一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接。
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