伴随着道路交通技术的发展，我国高速公路的发展日新月异，路基施工技术也在不断成熟与完善，而特殊路基处理技术也有了比较显著的提高和进步。
双向格栅厂家在多年的发展中，成为工程材料行业的佼佼者。下面就大家揭秘下公路铺设双向格栅的细节：
随着道路交通施工技术的发展，双向格栅生产厂家，在当前路基施工中，大吨位压路机得到了普遍推广使用，双向格栅规格，其有效改善了碾压效果，提高了路基土的压实度。对于公路铺设双向格栅前，路基压实作业是公路施工中的主要环节，规范规定，在一级公路，一级高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤压实度必须大于等于95%；其他等级的公路如若铺设高级路面，其压实度也应当采用一级公路和高级公路的标准；为了保证路基质量，双向格栅用途，路堤基底压实度不应小于93%。
双向格栅厂家会坚持以先进的生产工艺、严格的质量管理来生产双向格栅产品。依靠高科技推出高效、节能、环保精品。我们竭诚以优质的产品、一流的服务与国内外客户共创辉煌。
填土压实度和含水量、双向格栅孔径均对筋土界面强度有影响。填土压实度越大，界面摩擦角越大；填土含水量越高，界面摩擦角越小。
存在一个最-佳的土颗粒粒径与格栅孔径的匹配，获得最-大的界面摩擦角，就试验的情况，当双向格栅孔径比值在0.05左右时最-佳。
筋土界面摩擦角通常稍小于土体内摩擦角。除高含水量为12%情况外，一般情况下，摩擦系数比基本介于0.82到0.95之间，与国内外的有关试验结果基本一致。填土含水量对筋土界面摩擦角有重要影响。就试验的情况，填土接近饱和时，双向格栅，筋土内摩擦角降低18.5%，摩擦系数比为0.51。
因此，应重视加筋土工程的排水，在潮湿多雨地区或高液限粘土作为填土材料时，应根据筋土界面摩擦试验，确定筋土界面强度参数，或采用低的界面摩擦系数。
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