现在很多车的发动机都带着醒目的“T”字，T字证明了它是一款增压发动机。我们都知道，涡轮增压发动机在发动机原有的基础上增加了涡轮装置，在运转中，涡轮自身运行产生出的过剩能量必须合理传导出去，这就需要一个装置与之“能量中和”，这就是中冷器。
中冷器会增加空气阻力，使增压空气的压力下降，导致增压效果减少，发动机响应变慢，汽车中冷器数控焊机，不过这种效应相比起中冷器对发动机提升功率的作用来说，就显得无足轻重了。
空冷还是水冷？
要将空气冷却，无非就是两种方法。一种是通过车辆行驶的时候迎面撞进的冷风进行降温，另一种就是使用水冷。前者的原理和我们家用的冰箱、空调的散热器是一样的，就是让空气通过一根根管道，增加管道和周围空气的接触面积，然后通过周围的空气将其降温。放在发动机上方的空气冷却的中冷器。
汽车中冷器自动焊，汽车中冷器数控焊机价格，接着之前的话题，当空气经过增压器被压缩后，温度会升高，这是一个基本的物理原理。增压后的气体温度大概会升高多少呢？这个要视乎增压器的工作情况而定，转速越高，增压压力越大，温度上升就越大，一般而言能够上升40-60度左右，加上空气本来的温度，增压后的气体已经很烫了。
高温气体对发动机的影响主要在两点：一是空气体积大了，相当于发动机吸进的空气又变少了；而第二点更为重要，高温空气对于发动机燃烧特别不利，功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下，中冷器，增压空气的温度每上升10℃，发动机功率就会下降大约3%～5%。这个问题就非常严重了，好不容易增加的功率会被空气温度过高而抵消，汽车中冷器焊接设备，为了解决这些问题，我们需要把增压后的空气再度冷却再送进发动机。而承担这一重任的部件就是中冷器。中冷器听上去很酷，其实原理和结构跟我们家用冰箱和空调的散热器没什么区别。
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