喷油器的喷/回油测量结构见图3，由二位四通阀、二位二通阀、三通、气缸、光栅尺、霍尔开关和PCI—1784板卡组成。标尺光栅和活塞固定在一 起，随活塞一起做往复运动[1]。1784板卡通过采集光栅尺的信号来感知活塞的位移，活塞的位移最终体现在1784计数器的值上，1个单位表示活塞移动了0.5μm。二位四通阀(阀1)控制喷油量测量和回油量测量切换，二位二通阀控制是否打开旁路让被测的油回油箱，这两个阀的状态对应的喷、回油流向见表1。油量是按照循环次数计算的
喷油器的作用、组成及工作原理
喷油器的主要作用是将柴油喷散成非常细小的油滴，以雾状的形式散布在燃烧室内，并与空气混合，以利于加速和完全燃烧。各种不同的燃烧室配有不同结构的喷油器，以使柴油在燃烧室内均匀分布。喷油器有开式喷油器和闭式喷油器两种。机车柴油机普遍采用闭式喷油器。闭式喷油器是指在喷油器体内有一个受强力弹簧作用着的针阀压紧在针阀体内，共轨喷油器试验台定做，不喷油时使喷嘴关闭，从而使高压油管与燃烧室彼此隔离(开式喷油器没有这个针阀和弹簧)。只有当柴油的压力升高到足以克服作用到针阀上的弹簧压力时，针阀才能升起，开始向燃烧室喷射柴油，共轨喷油器试验台采购，同时也保证了柴油的雾化质量。一旦高压油管内的油压低于弹簧压力时，共轨喷油器试验台，针阀在弹簧的作用下能够迅速落座而停止喷油，防止发生滴漏现象。
闭式喷油器根据喷油嘴结构和喷孔形式不同，共轨喷油器试验台厂家，又分为锥形针阀式多孔喷油器和轴针式喷油器，前者一般用在直接喷射式燃烧室的柴油机中，而后者被广泛采用在分隔式燃烧室的柴油机上。
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