桥式起重机行走机构的检查规定
1、在轨道接头未焊为一体的情况下，应满足以下要求：
1)接头处的高低差不应大于1mm;
2)接头处的头部间隙不应大于2mm;
3)接头处的侧向错位不应大于1mm;
4)对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm;
5)两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁;
6)轨道纵向坡度不应超过0.5%;
7)固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固;
8)轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷;
9)当大车运行出现啃轨或大车轨距：S≤10m时，△s=±3mm;S>10m时，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，辽宁桥式起重机，且最da不应超过±15mm.
2、大车运行出现啃轨时，跨度极限偏差检查要求：
1)采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮结构的跨度极限偏差应为：
①S≤10m时，5吨单梁桥式起重机，△s=±2mm;
②S>10m时，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的跨度极限偏差：(通用桥式起重机)△s=±5mm，每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm。
传动系统的驱动轮应同向同步转动。
桥式起重机的传动机构是多质量的扭转系统。但理论计算和试验测定均表明，为了估算机构强度计算的最da载荷，一般讲传动机构简化为双质量单自由度系统已能满足工程精度的要求。
桥式起重机传动机构简化为双质量单自由度系统的运动微分方程。由于引用了相对坐标，双质量系统的自由度变为一。方程解的形式决定于激励及阻转矩的变化形式。桥式起重机阻转矩一般可以认为是不变的。随时间变化的形式取决于机构原动机的特性。
若驱动是交流绕线式电动机，一般启动转矩是随机构速度增加而线性地减小了；若为电动机驱动，那么机构的启动是依靠接入离合器。这时驱动转矩是随时间的增加而增长的，增长的时间决定于离合器的接入速度。为了简化桥式起重机机构动载荷的技术，可以把其看作为阶跃的，就是说机构在启动瞬间受到某一动转矩随后它保持不变。
由于转动系统扭转振动的固有频率较高，因此扭转振动的转矩达到最da值时间很短，一般是机构启动时间的十分之一或几十分之一。
因此，假定桥式起重机在这短时间内激励力不变而带来的误差是不大的，对交流绕线式电动机来说，按此假定估算载荷偏大些。当机构用摩擦离合器启动时，按直线增长。若按随电动机转速变化求解，可得到较精que的结果。
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