喷油泵试验台的构造我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。B型喷油泵试验台喷油泵的结构特点：采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）；调节螺钉式滚轮体传动部件；凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。型喷油泵试验台泵体为整体式，高压共轨试验台订购，采用独立润滑方式。 喷油泵试验台最常见的还有p型喷油泵，高压共轨试验台，悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。 喷油泵试验台球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件；喷油泵试验台全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长；喷油泵试试验采用了压力式润滑方式 ；有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞，高压共轨试验台供应厂家，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。
喷油泵试验台的应用在逐渐的扩大，喷油泵试验台在制作的过程中，对其精度是非常严格的，具体的分析如下：
1．油温。
油温对供油量有明显的影响，研究证明：油温每变化1℃，可引起0．2％～0．4％的测量误差。目前国产喷油泵试验台均设恒温控制系统，把试验用的柴油控制在40±2℃范围内。当无加温装置时，允许按公式对调试油量进行修正。
Y=(40－T) η?X+X
Y一修正后调试油量ml
T一调试时试验油温度
η一修正系数0.00068
X一喷油泵说明书规定的油量值ml
2．供油充足
供给喷油泵的柴油应当是匀质油流，油中不应含气泡或产生空穴。否则气泡进入柱塞套会排挤出与汽泡同样容积的柴油，造成喷油量减少。国际标准规定：将试验油从油箱送到喷油泵进油管连接接头，其流量率应为喷油泵供油流量率的2．5倍以上。喷油泵试验台
3.供油压力
供油压力将直接影响柴油进入柱塞套的速度和流量。流量大时流人柱塞孔的速度高，柱赛套内能充满油；压力低时流人柱塞孔的速度也低，柱塞套内就不能及时充满油，供油量必然产生变化。为此，要求喷油泵试验台的供油压力稳定，压力波动不超过5％。
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