PP焊接土工格栅的发展历史是比较久远的，PP焊接土工格栅多少钱，目前的发展颇有种势不可挡的气势，PP焊接土工格栅有什么样的优势吗？大庚工贸为您介绍。
据统计，世界用于建材领域和包装领域的塑料约占塑料总消费量的35%。
我国建材及包装用塑料发展迅速，产量从1980年的19万t迅速增至2003年的465万t，预计2005年将超过550万t，2010年超过700万t，2015年超过900万t，约占全国包装总产量的13%以上。
中国聚丙烯的工业生产始于20世纪70年代，经过30多年的发展，已经基本上形成了溶剂法、液相本体-气相法、间歇式液相本体法、气相法等多种生产工艺并举，大中小型生产规模共存的生产格局。
现在中国的大型聚丙烯生产装置以引进技术为主，中型和小型聚丙烯生产装置以国产化技术为主。
中国聚丙烯在将来的几年里产量会有较大的增长，但生产仍然供不足需，中国已经成为全球最-大的聚丙烯净进口国。但由于国内产量很快增长，进口依存度总体上呈下降趋势。中国聚丙烯未来几年内，表观消费量依然会保持较高增速，进口量将会增大，聚丙烯产业在中国的前景广阔。
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高速公路、铁路、高大挡墙使用。
2、非常有效的增加了承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、安全有效的约束路基的侧向位移，稳固耐久能。
3、凸结点钢塑土工格栅比其他产品有强度大、高承载力 、不腐蚀、耐老化、花纹摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、凸结点钢塑土工格栅在深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能，从发挥更好的作用。
pp焊接土工格栅在软土地区公路扩建工程应用中，具有突出的表现，今天大庚工贸给大家介绍下pp焊接土工格栅应用，希望给大家介绍下。
软土地区公路扩建工程中的旧路基经过多年运营，已基本完成固结，PP焊接土工格栅厂家，强度提高，淄博PP焊接土工格栅，剩余沉降很小;新拓宽的路基虽然普遍采用水泥搅拌桩等复合地基方法进行软土路基加固处理，但因路基加固处理时间短，仍可能存在较大的工后沉降，因此容易出现新旧路基不均匀沉降问题。为了控制新旧路基差异沉降，避免扩建道路路面因路基差异沉降导致纵向开裂破坏，通常在道路拓宽部分采用pp焊接土工格栅加筋路堤方式，铺设一层或多层土工格栅于新拓宽路堤的填土中。
但是，pp焊接土工格栅应用于道路扩建工程中的结构设计往往都是经验性的，现行路基设计规范中缺乏有关该部分明确的设计理论和方法，相关的研究报道也不多。现有研究成果主要集中在数值模拟分析加宽路堤不均匀沉降变形规律以及现场沉降观测等方面。在模型试验研究方面，翁效林等利用离心试验机开展了预应力管桩加固拓宽路基的模型试验研究，研究发现预应力管桩加上桩帽和土工格栅褥垫层可以有效地控制拓宽路基不均匀沉降。但是，目前关于拓宽路基发生不同程度的差异沉降时，pp焊接土工格栅的变形特征以及加筋效应的相关研究很少。
此外，PP焊接土工格栅，相同断面处下层土工格栅发生的应变普遍大于铺设在其上方的土工格栅的应变，结果反映铺设在路堤下部的土工格栅其工作性能受路基差异沉降的影响更大。当新旧路基未发生差异沉降时，铺设在靠近路堤顶面的pp焊接土工格栅发生的应变在荷载作用位置附近最da，断面的土工格栅应变大小相当于断面土工格栅应变值的2倍左右，断面的pp焊接土工格栅应变也相当于断面的1.5倍左右，很显然，当路堤顶面作用荷载时，在路堤上部铺设土工格栅可提供明显的加筋作用。
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