液压制动器的应用不是完全的不受限制的，在一些方面，也是有一定的限制的，具体的外部因素，泰正机械为大家总结了一下，希望大家在阅览了之后能够有所收获。
影响制动性能的外部因素
1)轮胎
与路面接触不均匀和附着力不均匀的轮胎会导致不均匀制动。如下条件对制动性能可能会有不利影响:
·轮胎充气不均匀。
·轮胎尺寸不同。
·轮胎胎面花纹图案不同。
2)车辆负载
重载车辆需要的制动力较大。在承载不均匀的车辆上，液压制动器规格，承载最-大的车轮需要的制动力比其它车轮大。
3)车轮定位
车轮错位，特别是外倾和主销纵倾过大，会导致制动器拉向一侧。
3.制动系统测试
在符合下列条件的路面上测试制动器:
·干燥。
·清洁。
·适度平坦。
·平坦。
不要在具有下列条件的路面上测试制动器，因为轮胎不能均匀地扣住路面:
·潮湿油滑。
·覆盖有松散的泥土。
对于起重机械来说，液压制动器的重要性是难以替代的，泰正机械因为这样的原因，因此专门为大家介绍一下液压制动器的基本的类型，希望大家能够选择出适合自己用的液压制动器。
制动块位于制动轮的内部，通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开，压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵。内张式块式制动器结构紧凑，防尘性好，可用于安装空间受限制的场合，液压制动器原理，广泛用于各种车辆。
块式制动器制动瓦块
该标准适用于外抱双块式制动器。
按制动瓦块(简称制动瓦)与制动衬垫的联接方式，日照液压制动器，及制动瓦铰轴孔的端部有无沉孔分为以下5种:
B1型:制动瓦上铆钉孔，用粘接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部无沉孔;
B1C型:制动瓦上无铆孔式，用粘接方式联接制衬垫，液压制动器调整，制动瓦铰轴孔的端部有沉孔;
B2型:制动瓦上有铆钉孔，用方式粘接联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部的端部无沉孔;
B2C型:制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部有沉孔.
ZK型:制动瓦装卡型
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