CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工。
地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
CE131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹；增强路面稳定性，防止裂纹；可承受较大的变载荷；可防止翻浆造成的路面裂纹；可减少路面材料用量，加快施工速度。
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
土工网主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程。在道路边坡上铺设土工网，CE151土工网，可防止岩块滑落，避免对人或车辆造成危害；用土工网包裹住道渣，可防止道渣流失和路基变形，提高路基稳定性；铺设土工网可加固路面，防止反射裂缝的发展；土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料，可分散土体应力，限制侧向位移，增强稳定性；用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护，可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。
海岸侵蚀是全球性的自然灾害。受全球气候变暖以及人类活动的影响而产生的海平面上升加速将使海岸淹没和侵蚀范围进一步扩大，程度日益加剧。世界上一些滨海国家多年来一直在注视着它的发展和变化，并不断研究其防护对策。同样，在我国32000km的海岸线上也存在着不同程度的海岸侵蚀问题，其中不少岸段因河流改道、海岸夷平作用、暴风浪及强潮的冲刷而发生了不同程度的侵蚀后退。自20世纪50年代以来，我国海岸侵蚀日渐明显。至70年代末期，防护土工网，除了原有的岸段侵蚀后退之外，还不断出现新的侵蚀岸段，总的侵蚀正在不断增加，侵蚀程度加剧。因此研究海岸侵蚀并及时布设合理的防护工程就变得尤为重要。 造成海岸侵蚀的动力主要包括潮流、波浪、风暴潮等。长江三角洲海区是中、强潮流区，实测zui大潮流速可达2m/s，塑料土工网，潮流作用成为海岸动态变化的主要动力。潮流强烈的作用及其逐月逐日的波动变化，使海滩沉积物经常处于十分活跃的冲刷、堆积状态。近岸潮流除了都是半日潮往复流的运动形式外，还具有落潮流速较大和落潮历时较长的共同特点，它决定了沿岸泥沙的离岸移动方向，并成为海岸侵蚀的重要原因之一。波浪作用是决定海岸侵蚀季节变化的主要原因，其侵蚀作用主要表现为起动泥沙，搬运泥沙，波、流结合输沙。黄河三角洲岸线侵蚀一般是受到潮流和波浪的共同作用引起的，即波浪作用下底床泥沙产生移动的临界水深，茂名土工网，在强潮水流作用下，波浪掀沙和潮流输沙两者结合，增强了海岸的侵蚀作用。
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