玻纤土工格栅对我们的生活有非常大的用处，它能够有效地解决沥青路面抗滑问题，大庚工贸给大家介绍下那在施工时如何放置玻纤土工格栅是个问题，
在玻纤土工格栅底基层或老路面或土基上恢复中线，直线每15到20M设一桩，平曲线每10到15M设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩在两侧指示桩上用明显记标出玻纤土工格栅水泥稳定土层边缘的调计高。
玻纤土工格栅必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。隔10到20M挖一小洞，使洞底标高与设定的水泥稳定土层的底面标高相同，玻纤土工格栅，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。
用犁、松土机或装有强固的平地机右推土机将老路面右土基的上部翻松到决定的深度，土块应粉碎到符合要求。应经常用犁装土向路中心翻松，使决定处治层的边部成一个直面，防止处治宽度超过规定。用专用机械粉碎粘性土，玻纤土工格栅质优价廉，在无专用机械的情况下，也可以用圆盘等粉碎性指数不大的土。沥青路面在有孔隙水的工作条件下，水分逐渐侵入沥青与玻纤土工格栅集料的界面，造成沥青膜从集料表面剥落、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、路面结构使用性能下降。加铺粘结沥青和玻纤土工格栅以及沥青混凝土面层，增强沥青混合料的整体抗拉强度，减少永久变形，防止和减少路面反射裂缝，延迟疲劳破坏，延长路面使用寿命。
玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。
澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果最为显著，且造价适中，因而建议推广应用。
玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。
沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下，玻纤土工格栅质量，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，玻纤土工格栅哪家好，这就是形成车辙的主要原因。
在一些发达国家，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛。
在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
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