土工格室是高速公路边坡防护的最理想土工材料，利用蜂窝状网格体系，减轻水流对坡面的冲蚀，达到对土体补强加固的目的。
土工格室由焊接部位的铆钉固定于坡面。若铆钉数量偏少，提供抗滑阻力的铆钉受力增大，传递到格室连接部位的局部应力增大，可观察到该处出现明显的塑性变形。当某个连接部位的局部应力超过其焊接点的剥离强度时，土工格室施工，局部应力的重新分布使相邻焊接点相继破坏，导致周围格室逐一散开，整个格室土系统呈渐进性破坏特征，从而丧失对土壤的包裹作用，在水流作用下发生边坡局部冲蚀。
土工格室作为一种在我国出现年头不久的新型合成材料，已经在欧美国家使用了半个多世纪，引入我国初期，因为经验较少，用的也较少。随着施工要求越来越高，施工技术人员的素质越来越高，这种优秀的土工合成材料，被广泛的设计在高速公路边坡防护体中，而且还出现在山区等容易泥土滑坡的地区。经过多年的研究试验，证明土工格室作为边坡防护材料，能够很大程度上提高土体的承载能力，对路基的基础防护有非常大的功效。
因此，新乡土工格室，格室破坏主要受焊点的剥离强度控制。此外，格室沿边坡下滑导致坡底种植土发生整体剪切破坏，将致使坡底第1排格室底部上抬，土工格室批发，从而使经过排水孔渗入的水流从底部掏空格室。当第1排格室掏空后，第二排开始上抬。依次类推，最终使格室完全失效。因此，坡底处的第1排格室必须有铆钉固定，底端种植土需满足承载力的需求。
土工格室在黄土地基加固受力变形过程中，首先是土与填料的摩擦与粘着提供了较大的摩擦系数与粘聚力，产生了较大的摩擦力和抗拔力。
其次是土工格室与充填于其中的填料共同工作，相互作用，土工格室对填料提供了较大的侧向约束力，土工格室作用，格室侧壁对其中的填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大刚度和强度的加筋复合结构层，起到了类似于筏板基础的作用，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。
在土工格室加筋黄土地基加固复合结构层中，若填料的压实度较低，将导致该结构层抗剪强度下降，从而制约了格室侧向限制力、格室侧壁与填料摩擦力和地基土与填料摩擦力及粘着力发挥，利于加筋复合结构层中滑动面的形成和发展，土工格室筏板基础的作用将会减小，从而降低其地基承载力。
土工格室加筋结构体中，格室对填料的侧向限制作用起主导因素，加筋体强度的提高主要表现为视粘聚力的增加，而内摩擦角则变化不大，因此格 室填料类型对地基承载力有一定影响。由于格室的限制作用，对粗粒料而言，增加了一个附加粘聚力，使得土工格室中的粒料强度和刚度均比细粒土大，更能有效提高地基承载力，试验结果也说明，土工格室为砂砾填料时，比黄土填料加固的地基承载力提高10％左右。
土工格室施工的季节，也尽量选择春秋季节，避免雨水季节施工。在铺设过程中，应根据施工环境的优劣，选择不同大小网眼尺寸的土工格室产品。在施工过程中要避免雨水冲刷和长时间的暴露，在每一段铺设过程当中，应做好土工格室的固定，用钢筋或木桩加固连接，片材与片材之间要使用塑料连接件连接。
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