CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，加筋土工网现货，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工。
路面结构在荷载应力重复作用下，可能出现的破坏状态有：1.路面材料处于弹塑性工作状态。重复荷载作用下产生塑性变形积累，加筋土工网施工，当累积变形起出一定限度时，出现破坏极限状态；2.路面材料处天弹性工作状态，在重复荷载作用下虽然不产生塑性变形，但是结构内部将产生微量损伤，当微量损伤累积达到一定限度时，路面结构发生疲劳断裂，出现破坏极限状态。
CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，潜江加筋土工网，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。
路面结构在车轮荷载重复作用下因塑性变形积累而产生况陷或车辙，是路面结构的主要病害。弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静作用下的报限应力值时出现破坏时材料度的降低现象称为疲劳。由于材料内部存在不均质或局部缺陷，荷载作用下在该处发生应力集中而出现微裂隙，应力的反复作用使微裂隙逐步扩展肉而不断减少有效的承受应力的面积，终于在反复作用一定次数后导致破坏。
CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工。
地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，供应加筋土工网，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
CE131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹；增强路面稳定性，防止裂纹；可承受较大的变载荷；可防止翻浆造成的路面裂纹；可减少路面材料用量，加快施工速度。
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
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