CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，成都土工网，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，土工网订单生产，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工。
路面结构在荷载应力重复作用下，可能出现的破坏状态有：1.路面材料处于弹塑性工作状态。重复荷载作用下产生塑性变形积累，当累积变形起出一定限度时，出现破坏极限状态；2.路面材料处天弹性工作状态，在重复荷载作用下虽然不产生塑性变形，但是结构内部将产生微量损伤，当微量损伤累积达到一定限度时，路面结构发生疲劳断裂，出现破坏极限状态。
CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，厂家现货土工网，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。
路面结构在车轮荷载重复作用下因塑性变形积累而产生况陷或车辙，是路面结构的主要病害。弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静作用下的报限应力值时出现破坏时材料度的降低现象称为疲劳。由于材料内部存在不均质或局部缺陷，荷载作用下在该处发生应力集中而出现微裂隙，应力的反复作用使微裂隙逐步扩展肉而不断减少有效的承受应力的面积，终于在反复作用一定次数后导致破坏。
填筑路堤时首先进行原地面处理。将路基范围内的树根、杂草全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，我们采用厚度30cm。并予以分层压实，如发现草炭层、鼠洞、裂缝，更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前预先清除表土30cm。由于在表土剥离后基底的含水量高，为保证基底压实度达到设计要求，我们及时进行了翻松，晾晒和含水量检测，在zui佳含水量时进行碾压-达到了要求的压实标准。
土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。
坡面基底处理，当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上；但坡度较大(横坡大于l：5)时，应将坡面做成台阶，ce131土工网价格，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽度不宜小于lm，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3％一5％的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
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