在国外，很多叶片制造厂家已采用碳纤维材料制造叶片：
丹麦LM公司61.5m长的5MW风机叶片中，在横梁和翼缘等要求较高的部位使用碳纤维作为增强材料，单片叶片质量达17.7 t；
? VESTAS公司在V-90型3.0MW风机叶片中，其样品试验采用了碳纤维材料，另外，Vestas在为V90型3.0MW风机配套的44m系列叶片主梁上野使用了碳纤维，叶片自重只有6t，碳纤维制品多少钱，与V80型2MW，39m叶片自重一样；
? GAMESA在其直径为87m、90m的风机叶片制造中使用了碳纤维；
德国叶片制造商Nordex Rotor在5WM长56米的风机叶片上采用碳纤维制造整个主梁结构；
? 德国Repower公司的5MW叶片由碳纤和玻纤混杂制造而成，碳纤维制品价钱，单个叶片重量达18吨，可用于海上及陆地使用。
由于碳纤维价格比玻璃纤维昂贵。目前国外碳纤维主要是和玻纤混和使用，哈密碳纤维制品，碳纤维只在叶片中横梁（尤其是横梁盖）、前后边沿及页面表面有所应用。
在未加工的材料形态下，整个车体的槽座的下半部分看上去是不怎么讨人喜欢的，四四方方的一个东西，也没有什么吸引力能够吸引你坐进去。碳纤维制品RTM的全称是ResinTransferMoulding（意为树脂转换模塑），在成型的过程之中，碳纤维原料被切割成合适的形状，放置在一个很大的成型模具里面，实现'预成型'。然后再与另外一个大模具组装起来，连同刚才我们介绍的预浸料碳纤维材料一起，在高压状态入树脂。这样出来的就是一个完整的，非常漂亮的单体横造件，可以用来固定悬挂以及发动机的框架。
碳纤维材料制造的作业工具只能使用约莫500次左右，然后就需要报废。否则再制造出来的产品就不适用于超级跑车了。如果需要更大的量，就要使用钢制件的加入。
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