丙纶的缺 点是抗紫外线性能差，特别对UVB波段的紫外线很敏感，试验表明，春夏季隔玻璃在光照下6个月，其强度即降为0，而涤纶仍能保持78%，尼龙为73%，因 此丙纶在抽丝前必须经防老化处理，在使用和运输中必须尽量避免在日光下暴晒。另外，丙纶的熔点较低(在135℃左右)，因此在与沥青等密封材料及铺地材料 结合时受到一定限制。
复合土工布是编织布和无纺土工布复合在一起的土工布，短纤土工布，具有反滤，隔离，加筋，江苏土工布，防护等作用。 特点：
A、反滤作用：可做堤坝、河渠、海岸、混凝土坡、沉河底，无妨土工布，挡土墙等的反滤层，在阻止泥土颗粒通过的同时，允许水或气体自由穿过。
B、隔离作用：可做铁路道渣与路基、路基与软基、机场和停车场的面层与地基、不同的筑坝材料之间的隔离，将两 种不同粒径的土砂、石料与地基或其它建筑物隔离开。
C、加筋作用：用于公路、铁路、土石坝、防波堤、飞机场、挡土墙回填土、边坡等工程中，分布土体应力，防止土体侧移，提高土体稳定性。
D、防护作用：用于堤岸可防止风浪潮雨的冲刷，并用于护岸、护底，防止水土流失。
玻璃纤维土工布是一种采用特殊编织工艺制成的玻璃纤维网状结构材料。这种材料具有很高的耐热性和优异的耐寒性，抗拉强度大，复合土工布，弹性好，膨胀系数低，耐磨性能强，抗撕裂强度优良，并有很高的化学稳定性。采用玻纤土工布作为沥青路面增强材料，可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹，能改变路面的结构应力分布，阻止反射裂缝的扩展，还可以减轻车辙的轧痕。
在我国采用玻纤土工布做增强材料的开发研究起步较晚，1996年由南京玻璃纤维研究设计院研制成功的玻璃纤维土工布，在江苏省高速公路建设指挥部、北京市公路设计研究院、北京市公路局、南京新机场高速公路建设指挥部的大力支持和协助下，迅速用于沪宁高速公路、北京门头沟区部分路段、南京新机场高速公路等建设工程中。其中，沪宁高速公路是目前我国公路工程中投资大、软土地基长、技术复杂的工程。在宁沪高速公路C标、D标、E标、F标及G 标段的路面施工中率先采用了南京玻纤院研制的G－1011 型增强沥青路面用玻璃纤维土工布，用于防止路面局部因基层收缩开裂和构造沉降裂缝，以及因软土地基不均匀沉降而引起沥青面层反射裂缝的产生，铺设在可能会出现裂缝和已出现裂缝的中面层与上面层之间及下面层与中面层之间。
江苏土工布、复合土工布、鹏跃材料(优质商家)由泰安市鹏跃工程材料有限公司提供。行路致远，砥砺前行。泰安市鹏跃工程材料有限公司（www.tapycl.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为工地施工材料较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
