汽车中冷器焊接专机
本机是我公司在消化吸收国内外先进技术的基础上研制开发的新一代散热器（包括中冷器、水箱、油箱）焊接加工设备。该设备既能焊接普通碳钢材料的散热器，汽车中冷器数控焊机技术，也可焊接有色金属材料的散热器，既能焊接圆形散热器，也可焊接矩形散热器散热器，均可实现周圈焊接形成环形焊缝。特别是焊接板材在1.2mm左右的铝合金散热器（包括带四角圆弧的矩形散热器），其效果仍比较理想。该焊机PLC全程控制，具有功能齐全自动化程度高，焊接精度高、效率高、安全可靠、操作维护方便等优点，是批量焊接各类散热器的设备。
现在很多车的发动机都带着醒目的“T”字，T字证明了它是一款增压发动机。我们都知道，涡轮增压发动机在发动机原有的基础上增加了涡轮装置，在运转中，汽车中冷器数控焊机厂家，涡轮自身运行产生出的过剩能量必须合理传导出去，这就需要一个装置与之“能量中和”，这就是中冷器。
中冷器会增加空气阻力，中冷器，使增压空气的压力下降，导致增压效果减少，发动机响应变慢，不过这种效应相比起中冷器对发动机提升功率的作用来说，就显得无足轻重了。
空冷还是水冷？
要将空气冷却，无非就是两种方法。一种是通过车辆行驶的时候迎面撞进的冷风进行降温，另一种就是使用水冷。前者的原理和我们家用的冰箱、空调的散热器是一样的，就是让空气通过一根根管道，增加管道和周围空气的接触面积，然后通过周围的空气将其降温。放在发动机上方的空气冷却的中冷器。
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