行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。
（1）铸造：
铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，行车轮质量，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm余量待热处理后精车成。
回火：采用高温回火，消除了工件大量的残余应力，回火组织由低温回火马氏体，变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。
车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格，行车轮是什么，本厂生产的车轮组全部采用大厂优质轴承，行车轮，严格按照行业标准进行加工装配，以保证每件产品为合格产品。
装炉方法：工件热处理装炉时，用一块钢板放在料盘上面，将三个车轮叠放在一起放在钢板上，保证它们之间严密接触，内孔装入铸铁屑（防止工件内孔氧化），车轮间用耐火纤维毡填实，行车轮规格，上面再放上一块钢板压实。
泰正机械分别介绍了行车轮的组合车轮制造法，铸造法以及全模锻法等制造工艺。但是，这三种制造工艺都难免会有或多或少的缺陷的存在。
除了这三种制造方法以外，还有一种非常优秀的制造方法，就是整体轧制车轮法。
整体轧制车轮法类似于组合车轮生产法，但是还存在一些不同，下面就来为大家介绍一下：
车轮组整体轧制车轮法加工的车轮是一个整体，不能拆卸。尽管整轧车轮达到路面磨损极限时（磨损到报废线），必须更换整个车轮，但是生产整轧车轮远比生产一对轮箍和轮心成本低廉，所以整轧车轮在经济上仍有优势，特别是踏面部分经过耐磨处理后，其寿命也会大幅度提高。
整轧车轮由于在生产过程中经过了较大塑性变形，故内在质量比铸造车轮好。由于整轧车轮的优势突出，所以被广泛应用。
现在大多数的车轮组都采用的是整体轧制车轮法，不过也有少数的行业会采用其它的三种方法，这几种加工方法各有特点，我们要仔细的了解才行。
山东泰正机械设备有限公司(图),行车轮是什么,行车轮由山东泰正机械设备有限公司提供。山东泰正机械设备有限公司（www.taizhengjixie.com）是专业从事“集装箱翻转机，集装箱翻转机配件，起重机械，起重机械配件”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：朱跃涛。
