滑轮组设计原则可归纳为：奇动偶定;一动配一定，偶数减一定，变向加一定。滑轮个数，起重机滑轮组，原则是：n为奇数时，绳子从动滑轮为起始。用一个动滑轮时有三段绳子承担，其后每增加一个动滑轮增加二段绳子。如：n=5，则需两个动滑轮(3+2)。n为偶数时，绳子从定滑轮为起始，这时所有动滑轮都只用两段绳子承担。如：n=4，则需两个动滑轮(2+2)。
滑轮组由若干个定滑轮和动滑轮匹配而成，购买滑轮组，可以达到既省力又改变力作用方向的目的;在设计滑轮组过程中需要考虑一定的力学知识，按要求确定定滑轮个数，原则是：一般的：两股绳子配一个动滑轮，一个动滑轮一般配一个定滑轮。力作用方向不要求改变时，偶数段绳子可减少一个定滑轮;要改变力作用方向，需增加一个定滑轮。
滑轮组在垂直运输机、起重机、吊装设施禁止使用开口滑轮；地面移动重物，开口滑轮可以放宽使用，但应做好安全防护措施，防止钢丝绳脱离滑轮伤人。
随着连铸工艺的不断发展，对铸造起重机也提出了越来越高的要求。起重机滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，滑轮组如何省力，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，滑轮组，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm。
单梁桥式起重机大修后，差速器输出轴通过万向联轴器与起升减速器输入轴联接，起升减速器输出轴通过卷筒联轴器与卷筒联接；每个卷筒配有上下滑轮组，共有4套滑轮组；在上滑轮组上设有平衡臂装置，平衡臂设有锁定钢丝绳的楔套；在每个卷筒端部设有2套安全制动器。
滑轮组轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm；滑轮组装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
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