减速机的故障处理：
故障处理由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，蜗轮蜗杆减速机，最主要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨损；4、减速机结合面渗漏。针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，枣庄减速机，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，齿轮减速机，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
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国产减速机将于2010年完成全面提升
在全球经济危机的大背景下，一批原本主打出口减速机企业纷纷转战争夺国内减速机市场份额，这给将产口销售原本就定位于国内的减速机厂生产企业带来不小的压力，因为同样的价格，质量却是出口标准，也因此原本定位销售国内的减速机企业对自已的产品质量有了更高的要求。同时近几年来，国内减速机在齿轮工艺方面有了迅猛的发展。
减速机业内相关人仕透露，微型减速机，现在由于国家的税收政策及外在经济压力已经有一整批的减速机企业斥巨资从国外购进磨齿机等相关高端设备，也由此掀开了国内的减速机行业标准，从过去的齿轮精度7级向精度6度过度的序幕。同进口减速机设备相比，已经可以与之媲美，在工期方面却远比近口减速机要短，更居竞争力。同时专家指出国产减速机将于2010年完成全面提升。
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