土工格室柔性桥台变形特性离心模型试验研究
通过离心模型试验揭示了土工格室柔性桥台的变形特性，即未加筋桥台产生的位移明显大于土工格室柔性桥台产生的位移;同时，未加筋桥台产生整体滑移，而土工格室柔性桥台因微裂缝的阻断和错位，台背未见破坏。还分析了土工格室的加筋机理，即土工格室在土体中产生的'紧箍'和'网兜'作用，有效减少了桥台的侧向位移，抑制了竖向裂缝的产生并阻断其扩大和贯通，大幅提高了土工格室柔性桥台的稳定性。
土工格室柔性桥台作为一种新的土体稳定和加固技术，其结构类似于一般的加筋挡土墙。由于该技术发展时间较短，加之构造复杂，迄今为止，国内外对土工格室主要是针对具体工程应用而进行一些试验和一般的理论研究，并且非常有限，蜂巢土工格室护坡，借助离心模型试验来研究土工格室柔性桥台的变形特性更是少见。土工离心模型试验技术是近二三十年发展起来的一项崭新的土工物理模型技术。通过施加在模型上的离心惯性力使模型的容重变大，从而使模型与原型的应力应变相等、变形相似、破坏机理相同，能再现原型特性。本文通过土工离心模型试验进一步分析了土工格室柔性桥台的变形特性和破坏机理，为相关工程设计与施工提供参考依据。
土工格室在路基不均匀沉降处治工程的具体施工过程
土工格室在公路路基不均匀沉降处理中的应用实例较多，应用方法也不尽相同。
浙江省某省级公路部分路段广泛分布淤泥和淤泥质亚粘土地层，其地质特点是压缩性高、孔隙比大、含水量高、渗透系数小和固结慢，需进行软基处理。该路段的软基处理主要有袋装砂井和粉喷桩。由于应用了多种处理方式，造成衔接处沉降不均匀。为避免此种清况出现，在衔接段必须采取相应的措施。山于该路段软基较深，软基土质差、承载力低，不均匀沉降引起的剪切力较大，经工程人员比较分析，决定采用土工格室进行处理。
工程的具体施工过程:
(1)平整路基。在软基已处理的路段，铺设碎石或中粗砂，压实整平，使路基面平整。
(2)铺设土工格室。在接触位置前后各1 Om范围内铺设土工格室。铺设土工格室时，先将格室摆于路基一侧，用钢钎固定一端，沿路基横向进行拉伸，蜂巢土工格室批发，展开其内格，然后用钢钎固定另一端。应当注意的是，土工格室大面积铺设应保证其整体性。当土工格室的长度不足路基宽度时，需要进行搭接。一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接拉紧。搭接时先固定前一张，然后用塑料螺栓插销连接、固死，使其连接牢固，继续下一张土工格室张拉。横向连接土T格室时，必须把相邻格室张拉到相同程度后，用螺栓插销固死，使其成为整体，以便整体受力。
(3)填充碎石或中粗砂。张拉固定后，在格室内填允碎石或中粗砂，蜂巢土工格室，并用人工捣实。为了便于密实，碎石采用1--3级配碎石。
(4)回填土。在填土前，应先在土工格室上再铺5cm厚的砂垫层。填土从两边向中间进行，先用推土机压实，然后再用压路机碾压。值得一提的是，路基工程完工后，蜂巢土工格室价格，应尽可能有一沉降固结时间，不要急于进行路面施工，以免造成大的浪费。
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