中国人极大的发挥了再创造才能，发明了一种四不像的东西，叫“N布一膜”。N一般取1或2。也叫“复合土工膜”。是一种夹心饼干。用两层土工布，中间夹土工膜，想象中，土工膜是用来防渗的，土工布是用来保护土工膜的。实际上，作用不太能起到，但是因为两边都有土工布盖着，所以和土工布有点象，但是，实际上，它的主要作用是防渗，和土工布的反滤作用是不同的。
“复合土工膜”在国内用的挺多，但是实际上，它有3个问题。1、土工布强度并不大，说能保护膜，基本属于自欺欺人；2、两层布一盖，膜有没有窟窿，谁也不知道；3、这两层布，是用焊接法烫到膜上的。好好地膜，也可能就给烫个大窟窿。所以，“N布一膜”是个很忽悠的产品。中国人发明，出口到非洲等诸多第三、第四世界国家，防渗土工膜，为我国创造了大量外汇。从这个意义上讲，也是个不错的忽悠产品。现在逐渐的国内的设计师认识到这个东西很忽悠了。金驰华易给大家的建议是：如果要用膜，就用裸膜，用厚一点的，质量过硬的裸膜。否则，宁可不用。裸膜的分类，也是非常多，PE，LDPE，HDPE，PVC，PP，多了。各种产品差异很大。造价允许的情况，土工膜哪里好，建议选用HDPE。
土工膜能解决的问题之一
土工膜可以解决车辙的问题吗？车辙大家都知道，书籍上也记载“前面有车，后面有辙”。现在各种交通工具尤其是一些大型机车在公司上造成的车辙严重减少了公 路的使用寿命，而且车辙越深走起来越不舒服也越不安全，当车辙深到一定程度时就要进行维修。特别是夏季天气炎热，车辙、裂缝就更加严重，一旦维修又给交通 带来诸多不便，江西土工膜，使交通变得拥堵。那么车辙是怎么形成的？就让我们一起来了解一下。由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘， 在车辆荷载作用下受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形，再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，最 终形成车辙。
现在道路施工中一般都会使用土工膜，在沥青罩面层中使用土工膜可以很好的减少车辙现象。我们知道土工膜具有抗拉强度高、延生率低、耐高温等特点，而 且它与沥青混合料可以很好的相容当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层 中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，HDPE土工膜，最终起到抵抗车辙的作用。
由此可见，要想减少车辙的发生铺设一些高质量的公路，在施工时就要注意，既然添加土工膜可以有效解决所以在道路建设中一定要使用，该材料对于公路的使用寿命起了无可替代的作用，更加维护了道路的安全，因此成为不可缺少的一类道路施工材料。
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