为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对车轮组的直径有着明确的精度要求，规定车轮组的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组车轮组的直径相对差在，对起重机的安全运行起着决定性的作用。
2个相对应的一组车轮组在各向轨道上运行时，在单位时间内运行的距离不同，就会造成起重机运行的不同步，影响起重机的安全运行。
(1)车轮组的表面出现了明显的裂纹的情况，我们就应当判定车轮组报废。
(2)车轮组轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)车轮组踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，车轮组报价，线轮廓度达0.5mm。遇到这种情况我们也要宣布车轮组报废
(5)踏面出现麻点，当车轮组车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，车轮组多少钱，数量多于5处。
“任何人的成功都不是随随便便的”，“车轮组的制作以及材料的选择也不是随随便便的”，车轮组参数，泰正机械为您介绍车轮组的材质以及其他需要注意的事项。
车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。
为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，车轮组，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
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