汽车用铜每辆10~2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6~9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，求购铜铸造，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜(约1%)或银 (约of%)。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。
按材料形成方法划分
按材料形成方法划分为可为铸造铜合金和变形铜合金。事实上，许多铜合金既可以用于铸造，又可以用于变形加工。通常变形铜合金可以用于铸造，精密铜铸造，而许多铸造铜合金却不能进行锻造、挤压、深冲和拉拔等变形加工。铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。
国内外生产CuCr合金主要工艺路线
熔渗法：将适量的Cr粉和其他组分充分混合压制，铜铸造，在真空或惰性保护气氛中烧结成一定孔隙度的Cr骨架，铜铸造价格，而后在真空中渗Cu，由于毛细作用，液态Cu被吸入骨架的孔隙中，形成密度在98％理论密度以上的致密的CuCr触头合金。
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