在加油站上，即便是有专用尿素加注设施的加注站，小包装尿素依然是尿素供应的主力。生产车用尿素的企业相关负责人表示，加注站不足是客观情况，建尿素加注站有多种方式，与加油站合作是方式之一，建设独立的加注站是另一种形式，待车用尿素加注专用设施的具体标准明确后，我国可以采用两种方式并行建设，可在短时间内增加加注站数量。
对于车用尿素生产企业来说，目前要做的一方面是扩宽销售渠道，另一方面是保证车用尿素产品质量稳定。目前加油站、维修站、整车企业和大型运输企业的销售渠道推广都在同步进行之中。他认为，车用尿素溶液加注机厂，只有确保各个销售渠道同步发展，才会保证消费者在购买和使用上的便利。
目前中国内燃机工业协会正致力于车用尿素溶液产品的统一标识、规范化工作。车用尿素溶液已形成规模化产业、拥有统一的标识，便于消费者的选择与购买。对于生产企业来说，随着市场需求的不断提升，保证良好的质量品质有助于规范市场，将不符合标准的产品淘汰出市场；另一方面加强消费者对于车用尿素溶液的认识和使用培训工作依旧任重道远。
加油站除了加油机，现在又冒出一种新玩意。它长得像加油机，但既不给汽车加油，尿素溶液加注机公司，也不给汽车加气，不少货车司机和工作人员称之为加“尿”机。加“尿”机到底是什么鬼？加的又是什么？
原来，所谓的加“尿”机，是给柴油车加注“尿素溶液”的。“尿素溶液”是柴油车尾气处理液的俗称，呼和浩特尿素溶液加注机，专门对付柴油车尾气的。据了解，我国对所有国四及以上标准的柴油车，全部安装了SCR(一种氧化催化技术)系统。从外表看，尿素溶液加注机供应，柴油车除了油箱，还带着“尿罐”——装车用尿素的净化装置。加注尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。 从外表看，加“尿”机与普通的加油机没有大的区别，只不过机器上只有一把“油枪”。
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